消失的風景【首爾】地下鐵『忠武路站』｜曾經出現過的「岩洞」月台

5 月 16, 2025

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坐地鐵遊走是我旅遊的恆常習慣。便捷、便宜、安全，還能貼地感受城市生活面貌。很多年前，初次到南韓首爾，所住的酒店位於踏十里，由於不是熱鬧的遊客大站，地鐵更是我出入必然之選。那時首爾的地鐵站還未裝上幕門，月台與站內仍有流動小販擺賣，有些車站更養鳥和養魚，都是相當有趣的地道體驗。記得有一回，當我經過「忠武路站（충무로역）」時，就對這個猶如置身山洞、設計與別不同的月台留下深刻印象。後來到首爾，有時都有途經「忠武路站」，但在不知不覺之間，「忠武路站」山洞式設計就淡出了大眾視線，變成了消失的風景。

首爾地鐵（서울메트로）興建於1971年，在1974年正式通車，當時只有一條路線，就是全長7.8公里的地鐵1號線，由「首爾站」運行至「清涼里站」；而位於中區的「忠武路站」則為地鐵3號線（331）與4號線（423）中轉站，於1985年10月正式啟用 ¹。

「忠武路」的命名，回溯點點歷史，是以16世紀朝鮮王朝的大臣李舜臣將軍的諡號命名。這位祖籍開城（今為「朝鮮民主主義人民共和國（俗稱「北朝鮮」）的城市）的朝鮮名將，以抵禦及擊退日本豐臣秀吉旗下大軍入侵鮮朝²而著名，至今備受南韓及北朝鮮兩國的尊崇。首爾中區全長約1.75公里的大街，便冠上「忠武路」之名，而位於這裡的地鐵站就是「忠武路站」。

除了「忠武路站」，釡山龍頭山公園亦有一座忠武公銅像；找來韓國100韓圜硬幣，背面頭像就是這位名將李舜臣。

釡山龍頭山公園忠武公像 — 我到第一次到釡山旅遊時，就來到遊客必到的龍磺山公園和釡山塔一遊，塔前便豎立了「忠武公」李舜臣的銅像。

首爾地鐵4號線忠武路站舊照，月台牆壁仍可見到山洞式設計，鄰站「東大門歷史文化公園站」仍採用「東大門運動場站」舊稱。

「忠武路站」的3號線和4號線分別在地下B4及B3樓層，3號線月台為「島月台（Island Platform）」，意即可以直接在月台上走到反方向路線；4號線月台則是路軌在中央，兩個方向的月台則在兩側，乘客需要先到大堂才可乘搭反方向列車。

從前走進「忠武路站」，無論是3號線還是4號線月台，均可看到猶如山洞壁的岩巉表面，就連連接兩路線路的扶手電梯牆壁，都是一樣的洞壁設計，令人彷如置身在地底石洞之間。不過，原來這些凹凸不平的洞壁表面，其實並不是天然地洞，而是人工物料製成的仿真洞壁，旨在為乘客營造出天然效果。

舊有「忠武路站」山洞壁的設計造型特別，亦一度成為當年地下鐵「忠武路站」一大特色，我在2009年到韓國取材採訪時特別經過這裡拍下了照片，記得我也曾用手觸摸過，仿山洞石壁並不帶天然石頭的冰涼感，只如模在硬身的塑膠上。

然而，這種仿山洞石壁裝飾建材在80年代很流行，常常用在公園、遊樂園等，主要是以玻璃纖維強化塑膠（Fiber-Reinforced Plastic，簡稱FRP）製作，其所含成份不僅有機會對人體引致頭暈、頭痛、噁心甚至出現紅斑等敏感反應，其耐高溫性差，焚燒時更很易產生毒性極高、能致命的二噁英，終被取締亦是時代所需。

2003年，韓國大邱市發生轟動全球的「大邱地鐵縱火案³」最終導致192人死亡、151人受傷。雖然事件並非與FRP材質或人造山洞有關，但過後亦漸漸喚起人們對地鐵逃生安全的關注。經過多年的檢視，人們有感「忠武路站」月台和連接通道的建築裝飾存有重大的安全隱患，終在2012年車站設施翻新時同時拆除這些對乘客安全構成威脅的裝飾，「忠武路站」的人工石洞裝飾經過20多年後成為「消失的風景」。雖然沒有了搶眼裝飾，但安全第一還是比一切都重要。如今由以相片來回味一番。